大的废热问题让人十分头疼，之前其他国家研究的几款，也因为该问题，很难实际应用到航天工程中。
乙型借助未来空间站使用的热回收发电系统与应龙三号使用的新型电推推进器，加上一些技巧型的设计，成功控制了推进器废热导致的外机高温，所以可以拿来试试看。
传统发动机，比如之前捕捉小行星，现在用于应龙飞船、天对天货运火箭的那款，特征比冲只有450秒，氢氧双组元基础的发动机的理论最大值也只有520。
旱魃乙型，特征比冲为1025！
获得同样的ΔV不需要那么多燃料，燃料减重后的发动机加燃料的总重下降，还会进一步提高其运载能力。
这意味着同样的燃料摩尔量与载荷量，旱魃乙型能给出常规氢氧外层空间双组元推进器约三倍的ΔV，而不是两倍多。
凡事都有两面性，如此亮眼的比冲，总不能没有代价吧。
当然有，代价就是重量。
旱魃乙型，是一款含冷却系统和核燃料棒在内，空重就接近三十吨的大家伙，推力260千牛，发动机自身推重比都不到1，根本无法在大气内使用。
如此重型的推进器，也意味着货运量越低，推动自身重量所消耗的燃料比例越大，并不能用于承担常规任务。
由未来空间站完成组装和检查后，旱魃乙型的第一次运载测试，将用于把货物投放到月球轨道上。
与以往一样，为避免任务失败造成的损失无限制扩大，本次运载的也是些成本较低的货物，主要是食品、各种过滤器、冷轧用铝合金锭等。
安装在燃料舱
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