好的事？我只是代理一些船只的营运。”
董浩芸审时度势，认为世界航运中心，必会向欠发达国家和地区转移。
美英等国原都拥有世界最庞大的船队，但由于船员工薪大升，船东不堪重负。
这些国家海员工会力量强大，若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，必会招致海员工会的干预和控告。在这种情况下，船东不得不收缩船队规模。
从五十年代中期起，希腊、日本的船东迅速崛起，其中最著名的有奥纳西斯、日本三光、日本轮船等。
但从 60年代初起，这些国家的船东又受到劳务成本上涨等因素的制约，致使竞争力减弱。
就综合条件讲，香江最有希望成为第三代航运明星，香江的经济增长迅猛，但工薪上涨总要迟两拍——香江独立工会势单力薄，更重要的是，华夏内地和东南亚的来港移民源源不断，成为业主固守低薪制的温床。
香江的税率为世界最低，这成为船东“逃税”的天堂。董浩芸认为，在香江从事航运业前景无量。
董浩芸的目标，不再做华夏最大的独立船东，而是做全球最大的。
早在 50年代，董浩芸就殚精竭虑扩充船队。令董浩芸船队惊人膨胀的，是他遇到两次良机。
六十年代初，漂亮国一次卖给董浩芸十二艘万吨级胜利型货船。条件惊人优惠，总共才卖一百万美元，折合港币六百万元的话，每艘船才五十万港元——等于白送给董浩芸。
据说漂亮国，都给予当年被扣资产的有关机构或公司变相补偿，对当年的错误做法作出不加声明的更正。
第五六零章 东方航运(6/8)