董浩芸当年两艘胜利轮被扣半年，现在却得到近乎十倍的回报。
其实，漂亮国再精明不过。这些胜利轮是四十年代初，应国防部运载军队军人的特需而匆忙建造的，设施简陋，能走即可，反正随时都有毁于战火的可能。
现在，养尊处优的漂亮国船员，根本不愿在如此破陋不堪的船上工作。这些胜利轮的船龄已届二十年，美方正准备淘汰，当废铁处理，现在不如做顺水人情，弥补董浩芸当年之损失。
董浩芸顺手捡了个热煎堆，喜出望外。董浩芸将这十二艘胜利轮漆上金山梅花标志，编成“香江系列”：香江代表、香江生产、香江出口，等等，加入至欧美的定期航线。
船务专家董浩芸自然深知这批船的缺陷，耗油率高。
可那时油价便宜，苏伊士运河封锁后，上涨的运费足以弥补多耗的油料。船上设施简陋，可香江船员，不但对低薪毫无怨言，还特别能吃苦。
胜利轮的餐室、舱室的内装修及器具，均是美式的，在香江船员看来，已是相当奢侈舒适了。到七十年代才逐步淘汰。
十年之间赚的盈利，足够买数十艘同等吨位的新船。
由于董浩芸在世界航运界口碑很好，六十年代末，董浩芸又顺手捡了个热煎堆——西德把一批内燃机双轴客货轮廉价卖给香江金山。
这批船建于五十年代，一点四万吨级，由于西德海员工薪扶摇直上，西德航运普遍实行自动化或半自动化。
德方的条件是：金山购入这批船不能走欧洲航线——以免对西德船商构成威胁。董浩芸信守诺言，将这批船纳入“东方系列”：东方学士、东方艺
第五六零章 东方航运(7/8)